新能源崛起，昔日明星海奥通十年蛰伏终沉寂

    最近国家支持新能源汽车的产业政策日渐明晰，但当年新能源汽车产业的明星——河南海奥通新能源科技有限公司，却已经不知所终。

    2009年9月， 一辆标志“郑州公交34路”的纯电动大客车，在漯河试乘试驾结束后直奔郑州。次日上午，它走上郑州市街头进行第一次试运行。这辆由河南海奥通公司制造，被有关媒体称为“河南省第一辆纯电动公交车”，彼时出尽风头。该公司负责人公开表示，“这一项目将对河南经济产生深远影响，它不仅带动纯电动汽车行业的技术提升，也必将促进行业革命”。 
      海奥通人士表示，该车依然在调整试验中。它最初设计的是固定40人座大巴车，但公交车对此的要求比较高，比如上下班高峰期人多，而晚上人要相对少一些，而且要高频度地启动、制动，包括电控系统、对外提示和语音系统等在内的一系列内容，该企业正在根据最初试运行时出现的情况进行调整。 
    知情人士告诉记者，海奥通版纯电动大巴的试运行，一度引起河南省有关部门的高度重视。河南省工信厅曾经专门组织河南省内电动汽车相关的专家赶赴这家公司考察、试乘，并在郑州召开了一个针对该车的内部座谈会。但多位专家经考察后认为，这辆车与对外宣传的有一定出入。最明显的是，该企业宣称“破解电池世界性难题”的说法，未被与会者的大多数人认可。 
      
    河南省工信厅一位人士称，由于河南海奥通尚未取得整车生产资质，因此未列入示范运营范畴，该企业暂时在省内更多是为整车企业提供电池服务。 

    7月25日，记者登录海奥通公司网站，发现所有新闻停留在2009年，此后并未更新。不过，在该公司今年3月更新的企业简介中显示，目前该公司侧重电池业务。2010年5月，该公司年产1亿安时动力电池的一期项目完成建设并投入生产，2010年8月，该公司年产10亿安时动力电池产业化项目正式启动。 

    据知情人士说，海奥通在电动汽车领域获得多项专利，但生不逢时，十年蛰伏最终没有等到国家产业政策支持，资金链断裂，致使负责人铤而走险，非法筹集资金最后走向绝路。