企业公关至关重要——从克莱斯勒道奇酷威说起

　　这已经不是一个好酒不怕巷子深的年代了。

　　创意总监说，任何一个产品上市，都需要强大的公关配合，没有了强有力的产品宣传和公关作为配合，营销肯定会完蛋。

　　美国人傲慢，过分自信，尤其在中国市场表现甚为突出，所以美国人肯定会付出代价。

　　不注重前期的公关，注定要失败——创意总监给你举个例子。

　　俺的这篇文章，已经在汽车之家点击快4W了，克莱斯勒还是无动于衷，也没见公关好到哪里。这点倒是佩服人家秀水街，俺稍微写了一点文字，就被人家请过去“谈话”，呵呵。

　　还有可口可乐，咱的文章刚刚上了新浪博客首页，人家就在留言里开始全面反攻，而且很快俺的博文就被“深埋”了。

　　克莱斯勒，想说爱你不容易啊。

　　以下这些牢骚，来源于一辆车。

　　JCUV，克莱斯勒的道奇酷威。

　　克莱斯勒是本人喜欢的汽车企业，也许这种喜欢来源于本人的年龄、经历、审美以及其他各种各样的原因，就像本人喜欢ZPPO打火机，喜欢JEEP服装，喜欢007詹姆斯邦德，喜欢555香烟等等一样，这种喜欢来源于本人出生于1970年，毕业于1989年，来源于本人开的第一辆汽车是BJC的2020，来北京买的第一辆车是BJC的JEEP7250,之后再换车换成JEEP2500,虽然开着过车了的JEEP，但是心底狂热的喜欢大切、喜欢牧马人、喜欢自由、喜欢大捷龙。

　　所以，对于克莱斯勒有着一种天然的好感。

　　2008年牧马人撒哈拉版上市，偷偷去4S店看了很多次，虽然本人刚买的一辆帕萨特开了没有几天，当时牧马人魂牵梦绕了好多年，差一点就要下决心把她娶回来，周末的时候到郊外耍一耍啊(当年本人刚换了JEEP2500的时候，组织了30多辆JEEP到蓟县长城耍了两天呢)。

　　但是感谢发改委。

　　那次到内蒙古组织一次活动，归来的时候路上休息时用手机上网，看到新闻汽油再次提价八毛多，终于明白，咱们的汽油比起JEEP老家的米国贵了好多好多，咱们赚得人民币实在是难养活牧马人的大胃口啊，再说，牧马人在国内的价格已经翻了两番——还是看紧钱袋子凑合开俺的VW吧。

　　仔细想一下，对于克莱斯勒的好感，源于对于JEEP品牌的喜欢。

　　喜欢的还是JEEP无所不往的英雄气质，崇尚自由是我们这一代人的梦——因为我们生活在一个自由过度缺乏的年代和环境，我们受到的教育和文化熏陶一直是整齐划一，强调一致，鼓励共性打击个性，我们生活在这样一个环境，我们不能反抗，没有办法叛逆，无法实现真正意义上的自我，甚至无从选择职业、信仰、言论、意识形态，JEEP之于我们，就像网络游戏、摇滚、迪厅、CS于80后90后，源于我们内心世界的一种反叛和反传统——当然实在一定限度的反叛，是一种理想与现实矛盾不和调和之后的精神宣泄，因为我们不能反叛，所以我们喜欢非主流的方式作为标点，因为我们不能抗争，所以我们喜欢战争遗痕明显的道具，因为我们软弱，我们喜欢硬派的机器彰显我们的铁汉柔情，所以对于我们，JEEP是一种自慰，精神出轨的物化体现——呵呵，不认同我的观点的朋友们别骂我呦。

　　年届40，终于明白，JEEP于我们这是心中的一个梦。

　　“灿烂星空谁是真的英雄/平凡的人们给我最多感动/全力以赴我们心中的梦/

　　不经历风雨怎么见彩虹/ 没有人能随随便便成功”

　　曾经开着我热爱的JEEP，在一个雪夜孤独的流浪，听着这首歌，让我热泪盈眶，那时我还年轻。

　　所以JEEP在北京，在中国曾经风靡一时，曾经成为一种时尚。

　　中国人活得最压抑，最想反叛但是最不敢反叛，所以中国人需要JEEP,需要克莱斯勒，如果克莱斯勒明白这个道理，就不会倒闭了。

　　但是，今天不同了，今天，我们有了更多的选择，有个更多的宣泄方式，所以JEEP走向了没落，甚至于败走BJC，撤出在中国合资造车。

　　因为喜欢JEEP，爱屋及乌，喜欢克莱斯勒，关注开了克莱斯勒另外一个子品牌道奇里的一款车，JCUV酷威。

　　应该承认，之于国人，道奇的品牌在国内的认知度并不高，个人觉得甚至不如一些韩国的品牌容易被接受，这个挂着公羊标志的舶来品，甚至容易被认作是国产山寨版的汽车，因为这个品牌的推广工作做的实在不够扎实。

　　再有就是美国人的过分自信、傲慢和固执，让他们不了解中国市场，所以导致了道奇锋哲上市一年狂降13万的尴尬局面。

　　本人关注酷威已经好久了，之前看过酷博和JEEP指南者这对姊妹车(当时觉得这两个车绝对卖不好，果不其然也被本人验证了)，作为一个喜欢美国风格的汽车爱好者，酷威还是非常吸引本人的眼球，跨界、混搭、SUV和MPV的结合，先进的造车理念，环保节能，时尚动感等等等等，一只吸引我，每天上网查这个车的资料，但是发现，道奇酷威品牌的公关部门和公关公司实在是弱智，上市前将近一年的时间了，发布的文章绝对没有超过5篇，也就是说这款车上市前，没有经过媒体预热，难道一个品牌塑造就是这样简单?知道最近两天，也就是上市将近一个月了，才陆陆续续看到几篇关于这个车的推介文章。

　　我相信，前期的公关和推广不足，注定了这款车在国内要失败的命运。

　　“克莱斯勒公司近日宣布，为中国新兴精英阶层打造的进口全能跨界SUV——道奇酷威即将到店销售，厂商指导价为29.99万元。据了解，全国各大城市经销商已经开始接受预订，首批购车用户还将享受“3年/8万”公里的超长质保。”

　　就是这样一条简短的消息，相信中国的“新兴精英阶层”不会轻易的从自己的钱包掏钱吧。

　　等了若干天，打电话4S来样车了，兴冲冲跑过去看车，结果大失所望。

　　酷威整个内饰粗糙的惨不忍睹，先天的好感一下子荡然无存。

　　经销GG口吐白沫喋喋不休的介绍，内饰风格粗旷是美国车的风格——注意，在修辞上他用粗旷代替了粗糙，但是语气明显发怯，呵呵。

　　回来后仔细回味这个车的细节，我觉得做工其实也没有那么悲惨，无非塑料件多一点，硬一点而已，那为什么一下子让我打消了购买念头呢?

　　问题还是出在了市场前期的预热和公关上。

　　克莱斯勒公司之前的文章，一再强调这款车内饰精美如何，让人长生了极大的心里预期，结果在毫无心里准备的前提下，一下子遭受了打击，其实倒不如之前预热多做一些概念普及型的东西，强化车子的优点，正视她的缺点，让潜在的购买着有一个正确客观的心态来对待这辆车，那样的话，估计还能好一些。

　　哎，克莱斯勒弱智的公关啊!

　　相信酷威的天地汉兰达正在偷偷笑呢，酷威的一举一动都暴露在人家具有强大公关能力之下的眼皮子底下了。

　　酷威，祝愿你能走好，克莱斯勒，祝你好运吧——不过我相信，一下子降价10万，估计半年后就会重蹈覆辙。

　　想和克莱斯勒公关部门说一句：你不重视市场，市场不可能重视你。